上大学那会，玩《科林麦克雷拉力赛》玩出了感悟和禅意，时至今日仍时常想念。

拉力赛典型的赛道都比较狭窄，两边或草木乱石，或积雪泥潭，一旦驶出赛道，就得从草木乱石、积雪泥潭里回来，往往大费周折。

拉力赛最好的状态就是不出事故一顺到底，那感觉现在回味起来依然很享受。然而这样的顺境可遇不可求，一个赛段下来，难免要开出赛道外几次。再从赛道外开回来，以及之后几十秒的表现，才真正反映一个车手的逆商。

其实只要真的以安全为第一，慢慢开仔细开，是不可能开出赛道的。几乎所有的事故都是因为侥幸心理。「妈的！差一丁点就过去了！」「不会吧，这速度还能甩出去？」在经历不幸的时候，很多人的第一反应是愤怒，或怪自己运气太差。很少能冷静地看待这次事故——是贪求速度不舍得刹车，还是冒险走捷径撞到暗藏的石头，无论是何原因，都是可以人为避免的。

车手从事故中怒气冲冲地开回赛道，开始了更加疯狂的追赶，老想着要把损失的时间追回来。这样的追赶心态会更倾向于冒险，于是本不该发生的事故又接二连三地发生，最后把车撞烂，败得一塌糊涂。

理智的车手出了事故，会先让自己从慌乱中平静下来。回到赛道也不着急追赶，反而比平常稍慢，因为还需要一小会来适应。等适应一阵，摸着了感觉，再一切如常。

有人问，落后的时候不应该追赶吗？我的答案是：不应该。车手在不同赛段的发挥并不是均匀的，假如你在第一赛段落后了，但在下个赛段某一个转弯没有撞车，而很多车手在那里栽了，就等于追回来了。

赛程那么长，谁都有抛锚的时候。只要早点回到正轨，跑出自己的节奏，剩下的就都交给老天吧。做好自己，就算输了也不遗憾。

重回赛道后不想着追赶，那目标是什么呢？其实对于车手来说，最享受的是驰骋在赛道上的感觉。让注意力重新回到自己身上，享受旅途，结果自然不会差。