没买小鹏的车，但好在买了小鹏的股票 XPEV。

这两天小鹏股票疯了，仅两天就涨了 80%，总盈利一下子就与我第一大赚的 B 站持平，这还了得。

要知道，B 站我持有了两年多，被小鹏追上只用了两天。这对于主张价值投资、长期主义的我来说，又是一次价值观的冲击。

不过我明显比之前更稳了，只抛掉三分之一，因为看好小鹏更长远的未来。炒股的人经常是输不起、等不起、赢不起。我输也输过，等也等了，如今撞大运赢了一把，别跑，拿住，做一个赢得起的人。

至于长期主义的价值观，还是要坚持的。小鹏股价暴涨 80% 不必过度解读，相比之下 B 站仍然更值得持有。

美股上市的中国三大新能源汽车：蔚来、理想、小鹏，为何我唯独买了小鹏，而没有买前两者呢？这和我在港股买小米是一个道理。小鹏和小米，都是性价比超高的良心企业。不卖奢华、不卖逼格，就踏踏实实做好产品，让用户觉得物超所值。

我如此看好小鹏，为什么没有买小鹏汽车，而买了比亚迪呢？这主要和我买车的时间窗口有关。我是 2019 年 2 月摇到新能源号，一年内必须买车否则号作废。当时小鹏登台不久，才只出了两款车型，经受的考验明显还不够，而比亚迪已经蝉联了好几年的国内电动车销量榜首。

我早在 2007 年就拿到了驾照，从驾照上看，是一名有十三年经验的老司机，但实际驾龄为零。而我买车是为了家用，接送孩子为主要目的，最看重的就是安全。比亚迪的电动车用的是磷酸铁锂电池，与其他品牌广泛使用的三元锂电池相比，电池事故率低得多。比亚迪宋这款车型经过数次迭代，各方面也比较成熟了，2019 年出的宋 Pro EV 看着就格外结实。

与比亚迪相比，小鹏有着纯电动基因，属于新物种，不必背负油车改电车的历史包袱。小鹏整体设计上更现代，尤其软件做的非常人性化，这是它最大的优势。就拿车载触摸屏来说，小鹏的触屏灵敏度远远好于比亚迪，软件设计方面也高出不止一个档次。

我的下一辆车应该还会是电动车，如果预测一下品牌，最有可能是小鹏。不过也难讲，电动车发展太快了，就像前些年的智能手机大战一样，七八年后的电动车市场格局，真的很难预料。

想到这里，还是很羡慕奔驰这样的百年品牌，将来就算被淘汰，也留下一百年的故事可以讲。如今雨后春笋般冒出的电动车新品牌，十年后还能剩下几个。